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2010年2月 6日 (土)

高速道路無料化

 社会実験を兼ねて無料化される高速道路対象路線が2日に発表されました。対象となるのは全国の高速道路総延長距離の約18%にあたる1,626km・37路線で,6月から無料化されるらしい。対象路線は以下のとおりです↓(asahi.comから転載)

【北海道】
 道央道:士別剣淵~岩見沢
 深川留萌道:深川西~深川JCT
 道東道:本別・足寄~占冠,夕張~千歳恵庭JCT
 日高道:沼ノ端西~苫小牧東

【東北】
 青森道:青森東~青森JCT
 八戸道:下田百石・八戸~安代JCT
 秋田道:八竜~秋田中央
 日本海東北道:河辺JCT~岩城
 東北中央道:横手~湯沢,東根~山形上山,南陽高畠~米沢北
 釜石道:東和~花巻JCT
 山形道:酒田みなと~湯殿山,月山~山形北

【北陸】
 日本海東北道:荒川胎内~新潟中央JCT

【関東】
 東水戸道路:ひたちなか~水戸南
 八王子バイパス:打越~相原
 新湘南バイパス:藤沢~茅ケ崎海岸
 西湘バイパス:西湘二宮~箱根口・石橋
 箱根新道:山崎~箱根峠
 中央道:大月JCT~須走
 中部横断道:双葉JCT~増穂

【中部】
 西富士道路:西富士~富士
 安房峠道路:中ノ湯~平湯
 伊勢道・紀勢道:津~伊勢・紀勢大内山

【近畿】
 舞鶴若狭道:小浜西~吉川JCT
 京都丹波道路:丹波~沓掛

【中国】
 松江道・山陰道:米子西~東出雲,松江玉造~出雲・三刀屋木次
 岡山道:北房JCT~岡山JCT
 浜田道・山陰道:江津・浜田~千代田JCT
 広島呉道路:仁保~呉

【四国】
 松山道:松山~大洲,大洲北只~西予宇和
 高知道:高知~須崎東

【九州】
 八木山バイパス:穂波東~篠栗
 東九州道:築城~椎田,宇佐~日出,大分米良~佐伯,
   延岡南~門川,西都~清武JCT,末吉財部~加治木
 大分道:日出JCT~速見,大分~大分米良
 西九州道:武雄JCT~佐世保中央
 長崎バイパス:古賀市布~川平
 南九州西回り道:八代JCT~日奈久,市来~鹿児島西

【沖縄】
 沖縄道:許田~那覇

 口を開けば「高速道路を造れ!」という某知事の意見は無視するとしても,高速無料化には反対の声も多いようです。でも,僕としては待ちに待った無料化であり,無料化による経済効果には大いに期待しています。車種やETC搭載の有無にかかわらず,すべてのクルマが無料になるのは画期的だと思いますが,ただ,無料化対象に選ばれた路線は,無料化しても渋滞が起きにくい地方路線が中心のため,対象路線は全国津々浦々に渡って細切れ状態。たとえば僕の住む茨城県の場合は,無料になるのは東水戸道路だけで路線距離もごくわずかです。こんな短距離の寄せ集めで本当に社会実験になるのか,大いに疑問ですね。

 たとえば北海道全域とか九州全域のように,広域にわたって無料化して効果を検証しないと社会実験にならないような気がします。その意味で,距離が短いとはいえ,沖縄の場合は沖縄本島の唯一の有料自動車道が全線無料化されるので,どんな効果が現れるのかが注目と言えます。それにしても,沖縄本島の車が県外に出るケースは希なので,沖縄にある車両に搭載したETC機器が無用の長物になってしまうというのは忍びないです。ETCシステムを駐車場の入退所管理や駐車料金割引制度に応用するような工夫が必要かも知れませんね。

 いずれにしても,全車種無料化するからには,高速への出入口を大幅に増やして一般道との接続を容易にし,一般道の交通量低減効果・排ガス削減効果・地域経済への波及効果などを,十分に検証して欲しいものです。出入口の増設がすぐには無理でも,サービスエリアやパーキングエリアから一般道に自由に出入りできるようにする工事は比較的簡単で利便性も大きく向上するため,無料化が始まったらすぐにやるべきだと思います。

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